SuperBlog

Honda Civic Type R, masina care m-a facut pilot

Timp de citire estimativ: 8 min

Cum am facut cunostinta cu Honda Civic Type R

Cred ca este mai bine de o luna de cand amicul M ma tot bate la cap sa vin sa vad ce masina si-a cumparat, o Honda Civic Type R.

A prins o oferta Honda de la Honda Romania si nu a putut rezista tentatiei.

Asa ca stabilim sa ne vedem in week-end, sa imi prezinte noua lui jucarie.

Este plin de pasiune si ii stralucesc ochii cand vorbeste despre ea. Are in sfarsit masina confortabila de oras cat si zvac-ul sportiv inspirat din motorsport.

 

Honda Civic Type R, stil si personalitate

De cand am vazut Type R am simtit furnicaturi in palme.

Nu stiam de ce, dar masina asta ma atragea foarte tare.

Spatele, imi spunea cel mai mult ca este o masina nervoasa. Un hot hatch cum nu am mai vazut.

Desi visez uneori sa merg cu decapotabila cu ochelari de soare si esarfa fluturand pe o coasta insorita, sentimentul actual este mult mai interesant.

Masina asta ma face curioasa inca de la aspectul sau exterior, linia sculptata, cu alura puternica. Imi plimb mana pe contururi si mi se par perfecte. Farurile superb desenate si evacuarea centrala tripla imi spun ca este naravasa.

Tot sistemul format de deflectoare si eleronul aerodinamic care dirijeaza fluxul de aer in viteza ii dau personalitate.

Ii schimb culoarea in gand din negru in rosu aprins si simt adrenalina.

Honda Civic Type R

Dupa ce am zburat ca Superman in 2018 pe zipline, in muntii stancosi din Peninsula Arabica, la o inaltime de 1680 m pe un traseu de 3 km si dupa ce anul acesta am sarit cu parasuta de la 4000 m, tot prin zona, ma intrebam ce experienta grozava le-ar putea egala.

Tot ce imi doream era sa o cunosc, sa ii simt vibratia, sa vad ce imi ofera noul model Honda Type R. Scaunele si cusaturile rosii sunt detaliile care iti atrag atentia cum urci. Toate materialele sunt premium.

Nu ai cum sa nu fii impresionat de scaunele atat de confortabile, a caror scoica este facuta aproape identic cu scaunele pentru raliuri, iar pedalele au o distanta foarte buna intre ele, ceea ce imi spune ca asta nu este o masina obisnuita. Pai,na, japonezi! Cu o istorie de 40 de ani de Civic, ai in fata o masina care parca vine din viitor.

Honda Civic Type R

 

Totul a inceput de la un buton

Trag cu ochiul pe consola de jos si acolo vad un intrerupator +R rosu. Crezi ca R vine de la rosu? Stai sa vezi…

Nu apuc sa intreb pentru ce este, pornesc masina si cuplez in functia +R, sa vad ce face.

Honda Civic Type R

Brusc, tot decorul din fata mea se schimba si vad pe display leduri rosii, ce sa mai, vad rosu in fata ochilor. Sunt pe un circuit de curse, picata parca din cer, echipata cu costum si casca de protectie si aud o voce langa mine, usor ragusita, pe care nu o recunosc si imi mut ochii in dreapta cu ochii cat cepele.

Copilotul ideal pentru Honda Civic Type R

     – Tu cine esti? Intreb mirata, chiar socata, gandindu-ma in ce film am nimerit.

     – Sunt Soichiro Honda. Copilotul tau azi.

     – Co…. ce?  intreb si mai contrariata.

     – Suntem pe circuitul Nurburgring. Crezi ca poti sa-i iei pe francezii de la Renault cu cel putin 3,7 secunde? Trebuie sa ne antrenam sa redobandim onoarea Civic-ului.

     – Honda? Adica acel Honda? il intreb mirata si imi frec ochii, convinsa ca visez.

     – Am venit sa vad cum arata viitorul, imi spune el privind inainte si atunci imi imaginez cum rememoreaza primele momente din fabrica sa.

Incerc sa procesez informatia rapid si ce vrea Honda de la mine…

Realizez ca am fost aleasa pilot pentru Civic Type R si aici trebuie sa fac performanta, sa ma conving de ADNul pe care il are masina asta, sa ii testez capacitatile. Sa ating viteza, sa simt adrenalina.

Dar inainte de toate ne vom distra savurand un moment unic. Stiu ca voi trai la maxim aceasta experienta.

Doi oameni speciali intr-o masina de competitie

Turez motorul VTEC turbo si il vad cu coada ochiului pe Soichiro cum mustaceste multumit. II tremura putin mainile de emotie dar cred ca este fericit. Isi drege vocea si incepe sa butoneze prin masina, sa porneasca clima si sa verifice in panou ce tehnologie folosesc inginerii din zilele noastre.

Modul +R ne ofera un afisaz diferit al panoului de instrumente. Nu mai esti in Comfort mode.

     – Nu am mai fost la o cursa din 1936, imi spune copilotul meu. VTEC-ul asta, parca o face sa fie alta masina.

Eu ce sa mai zic, ii raspund. Nu am fost niciodata!

Il simt tare mandru de ce a realizat compania si ne concentram sa plecam.

Accelerez si sunt uimita cum Honda Civic Type R ajunge la 100km/h in 5,7 sec.

     – Soo-geh (Wow)! exclama Soichiro

     – Blana! strig si ne avantam in inelul german, sa il cunoastem.

Honda Civic Type R

Adrenalina in pistoane

Nu trece mult si vine prima curba nu foarte stransa, pe care decidem sa o numim cocoasa mica si intru cu 180km/h. Agreem ca este bine, doar aveam cam cu 15 km/h diferenta fata de rezulatele anterioare si accelerez.

Ecranul imi arata ca am ajuns pe zona rosie si simt ca ma trec fiori auzind motorul cum toarce din ce in ce mai nervos la aproape 270km/h. Adrenalina este si ea la maxim!

Radem multumiti si suntem de acord ca masina asta e zapacita si intepata.

Ajungem si la primul ac de par, unde intoarcem 180 grade si copilotul meu imi sugereaza ca trebuie sa o iau cu viteza mai mica pentru ca este mai stransa. Chiuim bucurosi sa vedem cat de stabila este Honda noastra la curbe.

Intram in zona Flugplatz si aici incercam blana maxim, trebuie sa recuperam timpi pe tura pentru ca in motorsport, succesul se masoara in fractiuni de secunda.

M-am obisnuit deja cu masina, imi place sa trec prin treptele de viteza, schimbatorul de viteza este foarte usor de manuit, ai spatiu de manevra clar definit intre trepte. Ce sa mai zic de faptul ca sunt marcate cu rosu pe maneta. Stil, v-am spus eu!

Ma inteleg bine cu Soichiro, care de emotie a inceput sa sughita, dar ma linisteste ca este ceva temporar.

Ma complimenteaza ca am ritm si linie de cursa si imi imprima un zambet pe buze si ma face sa ma simt importanta.

Sunt chiar pilotul oficial al noului Civic Type R!

Bancul japonez

Ma anunta ca urmeaza Gaura de vulpe, cea mai rapida si periculoasa parte a circuitului si imi spune o gluma japoneza, sa ma destinda:

     – Un porc si un cal participa la o cursa. Cine castiga?

     – Calul! raspund eu cu o figura inteligenta.

     – Porcul!

    – Fugi de aici! ii spun sigura pe mine.

     – ‘Ton-katsu da kara’ (‘Ton-katsu’ inseamna o felie de friptura de porc dar inseamna si a castiga, asa!)

Radem zgomotos, Soichiro imi aminteste de Violet din filmul Downton Abbey, vazut de curand. Amandoi foarte spirituali si savurosi.

    – Vine capcana! imi striga si imi revin din revelatie apoi imi spune sa iau stanga cu frana.

Trecem prin curbe ritmice, ceea ce este foarte bine pentru ca ne ajuta sa imbunatatim recordul de timp, iar copilotul meu calculeaza de zor timpii pe tura.

Cu gandul la recordul de viteza

Viteza este cea importanta pentru noi, trebuie sa recastigam in cursa finala timpii, luati anul acesta de francezi.

Viteza fara siguranta ar fi insa doar un vis frumos iar Type R exceleaza cu tehnologia la acest capitol, prin sistemul de avertizare la coliziuni frontale si mentinerea benzii de circulatie, sa nu iesi in decor.

Cum va spuneam, o masina care te rasfata, cum altele nu o pot face!

Trecem cu bine prin curba Niki Lauda si ii explic pe scurt accidentul de aici si ne indreptam cu viteza spre Carusel, cel mai cunoscut si mai strans ac de par al traseului.

Pana acolo, descoperim niste bolovani pe marginea drumului, ii codificam ca fiind miei pe stanga si ii tinem minte ca sunt chiar la un capat scurt.

Intram voiosi in zona denumita Gradinile Botanice, care desi pare destul de laxa, este unul dintre cele mai rapide, cu chichite si zone dificile. Aici turezi maxim motorul, daca ai de recuperat timpi sau de ce nu, de marit diferenta fata de ceilalti.

Suntem de acord ca ultimul segment este pe comanda blana si trebuie luata in calcul orice depasire posibila sau blocare.

Honda Civic dupa linia de sosire

Copilotul meu a luat o multime de notite. Bine, doar el intelege deocamdata ce a scris acolo dar vom repeta inelul pana il vom face cu ochii inchisi. Pentru Sachiro Honda!

Oprim dupa ce trecem linia de sosire si visam in acelasi timp ca o vom trece primii, poate cu 5 secunde in avans fata de urmatoarea msina. Si sper ca va fi vreme insorita si uscata, sa atingem 270 km/h.

Este un vis frumos, magic si abia asteptam sa il realizam. Sachiro mi-a promis ca trece si pe la fabrica sa vorbeasca cu inginerii, sa inteleaga mai bine tehnologiile noi. Pare ca a intinerit 30 ani in aceasta cursa de viteza cu Honda Civic Type R!

Isi ia geanta tocita de vreme, cu care se ducea la fabrica in tinerete, din tavita cu separatoare din portbagaj si mangaie caroseria cu linii sport ca pe un copil bun si capabil. Copilul lui!

Seful de la Honda Marketing face o reverenta in fata lui si ii ofera un catalog cu modele Honda. Ii multumeste in japoneza pentru puterea de a visa si pentru mostenire si stie ca nu l-a dezamagit.

Honda Logo

Eu il imbratisez pe Sachiro iar el ma mangaie pe cap asa cum facea cu masina, cu copilul sau. Stie ca vom atinge un record de viteza in ziua cea mare!

Back to reality

Stau in scaunul rosu, extrem de confortabil, cu mainile inca pe volan, cu un zambet larg de placere si simt ca m-am indragostit de masina asta. Spunea cineva ca este o masina pe care o iubesti sau o urasti. Eu stiu ca o iubesc.

Type R are viteza, confort si stil!

Iar butonul +R nu vine de la rosu, ci de la Race mode. Afli doar daca devii pilot. Altfel, te plimbi doar cu Comfort mode in oras sau pana la mare cu muzica tare.

Maine dau o fuga la Honda Romania sa vad ce oferte Honda au. Poate gasesc Honda Civic de vanzare pe rosu sa pastrez emotia pura a condusului, zi de zi.

Asa cum am trait experienta mea de pilot alaturi de Sachiro Honda!

 

Acest articol a fost scris pentru SuperBlog 2019

Raspunde